Схема работает с контактной системой зажигания на УЗАМ. Будет ли правильно работать с другими двигателями, обещать не могу.
Дело в том, что во входной цепи нет никаких специальных элементов для устранения дребезга контактов, дребезг фильтруется программно. Программа считает, что прошел передний фронт импульса, если высокий сигнал на входе удерживается не менее заданного времени. Эта задержка подбиралась методом научного тыка. При уменьшении задержки показания станут завышенными из-за подсчета фронтов от дребезга, при увеличении задержки на большой частоте появляются пропуски в подсчете штатных импульсов.
